Es cierto, tal vez no tan a menudo, pero todos han tenido o pueden tener su envío de mercancías peligrosas rechazado por el transportista por alguna razón. Cuando esto sucede, su equipo tiene que dedicar un tiempo valioso a volver a empaquetar, reetiquetar, reescribir el papeleo o corregir errores (grandes y pequeños).
Las consecuencias no son solo del lado del envío; de hecho, los envíos rechazados y retrasados interrumpen la logística, paralizan sus operaciones y pueden afectar gravemente tanto a su empresa como a sus clientes.
Saber qué materiales están regulados y clasificados como mercancías peligrosas para el transporte -y cuáles no- es el primer paso para preparar adecuadamente las mercancías para el transporte. Muy a menudo sucede que se presentan para el transporte mercancías peligrosas no declaradas y esto, aunque sea de buena fe, puede poner en riesgo la cadena de suministro y a los involucrados en el transporte. Si un material peligroso se presenta como no peligroso, el transportista puede notarlo durante el control de aceptación y rechazar el envío.
Esto sucede de varias maneras, una de ellas son las descripciones de productos que despiertan sospechas. Otro caso es cuando el embalaje es aceptado y, por el motivo que sea, se rompe durante el transporte (horquillado, caída accidental,…). Este tipo de situaciones activa el proceso de controles, que pueden ser más o menos estrictos, según el lugar donde ocurra este incidente. También dependiendo de su gravedad, el incidente puede dar lugar a inspecciones que, en algunos casos, detectan la presencia de mercancías peligrosas no declaradas.
En este caso, se pueden aplicar multas mayores o menores, sin mencionar que esto expone a los diversos actores involucrados a riesgos potenciales y dañinos, uno podría operar o tocar productos cuya verdadera naturaleza peligrosa se desconoce.
Ejemplo 1
El documento de embarque (cargador, multimodal,…) es uno de los documentos más importantes en el proceso de envío de mercancías peligrosas. Es un registro escrito certificado en el que puede leer lo que envía, cuánto envía y cómo fue embalado su envío.
Evite estos errores de papel de envío fáciles de cometer para evitar el rechazo:
Es fundamental recordar que los números ONU siempre deben estar precedidos por las letras UN; no introducir esta redacción es un error.
Cuando envía una mercancía peligrosa, debe elegir el Nombre de envío adecuado de la Tabla de mercancías peligrosas del Reglamento correspondiente. Una descripción incorrecta o mal escrita puede resultar en el rechazo del envío.
Debe documentar el tipo y la cantidad de bultos incluidos en cada envío de mercancías peligrosas en los documentos de envío. Por ejemplo, “3 cajas de cartón (4G)”. Tenga cuidado de no utilizar desripciones inapropiados como “canasta”, “barril”, “latas pequeñas” o “tanques pequeños”.
Si realiza un envío de mercancías peligrosas en un paquete que no es compatible con el material destinado a ser enviado o que no es lo suficientemente resistente para contenerlo, probablemente será rechazado. Los embalajes de mercancías peligrosas autorizados llevan marcas distintivas y su transportista se dará cuenta si no están allí o si no se corresponden con lo que está enviando. Tenga cuidado, hay noticias importantes directamente del Reglamento IATA sobre el cumplimiento del embalaje.
Algunas mercancías peligrosas son más "peligrosos" que otros. A menudo, un material peligroso requiere una resistencia específica del embalaje, designada por una clasificación X, Y o Z.
Si la fuerza del paquete que elige no es la correcta para su material, su transportista puede notarlo y requerir un reempaque. Tenga cuidado con el error común, las personas a menudo buscan empaques por aprobación impresa y no por el contenido aprobado en ese empaque dado.
Es bueno recordar que los embalajes están aprobados para contener productos específicos o categorías de productos. Un ejemplo práctico son las cajas de cartón 4G como embalaje combinado. Sin duda, es fundamental verificar el grupo de embalaje y el peso aprobado, pero es necesario saber para qué contenido se ha probado. En la práctica, si un embalaje no está aprobado por la ONU para el contenido específico, no se puede utilizar, excepto en casos especiales o embalajes especiales, p. embalaje V. Tenga cuidado, solicite siempre el informe de prueba que debe estar a su disposición.
Esto puede parecer obvio, pero si su paquete de mercancías peligrosas está dañado o tiene una fuga en el muelle de carga, su transportista lo rechazará (y debería hacerlo).
En este punto, se activará el proceso de control para identificar la causa.
Las etiquetas de mercancías peligrosas deben ser visibles, por lo que, si no se hacen correctamente, los errores de etiquetado también serán visibles.
Estos son algunos errores comunes de marcado y etiquetado que debe evitar para garantizar la aceptación y la entrega sin problemas de sus envíos de mercancías peligrosas.
Los envíos de mercancías peligrosas no a granel deben estar marcados con diferentes datos. Los más importantes son el número ONU, el nombre de envío adecuado.
Es bueno saber que no solo el diseño es fundamental, sino también las dimensiones o el sistema de aplicación. ¿Un ejemplo? Para el transporte por carretera ADR, las etiquetas de mercancías peligrosas se pueden reducir de 100x100 mm a 50x50 mm, mientras que para el transporte aéreo IATA, las mismas etiquetas se pueden rotar (colocándolas en un cuadrado, no en forma de rombo) pero, excepto en casos especiales casos, no se pueden reducir; deben tener un tamaño fijo de 100x100 mm.
Inventar cosas nuevas no siempre es una buena idea, lo mismo depender de alguien que no está en el negocio. Las etiquetas de mercancías peligrosas deben tener un diseño bien definido, símbolos conformes y dimensiones y materiales apropiados. Recuerde, incluso las décimas de milímetro cuentan, especialmente cuando sus productos pasan por países del norte de Europa o se envían por vía aérea.
Los bordes de sus etiquetas no deben superponerse ni oscurecerse entre sí. Deben ser claramente visibles nunca tapados por otras etiquetas o por la otra información concerniente o no al transporte de la mercancía peligrosa.
Las etiquetas de mercancías peligrosas deben pegarse planas en uno o más lados del paquete. Las etiquetas no deben "doblarse" ni "doblarse" sobre la esquina del paquete; toda la etiqueta debe estar en una cara del paquete.
Si utiliza un sobreembalaje, que no periten ver el contenido, todas las etiquetas de todos los contenedores deben ser visibles y legibles a través del sobreembalaje. Si todas las etiquetas no son visibles, el remitente debe reproducir las marcas y etiquetas en el exterior del sobreembalaje. El consejo es aplicar las etiquetas y marcas en los lados opuestos del sobreembalaje.
Esto es más una curiosidad e interés para aquellos que realizan envíos a los EE. UU., así como el caso en el que sus clientes reutilizan el mismo embalaje que recibieron para envíos nacionales. Si su embalaje requiere varias etiquetas de mercancías peligrosas (peligros primarios y secundarios), estas deben colocarse con una separación máxima de 15 cm.
Cuando todos los miembros involucrados en la cadena de suministro y la preparación del envío conocen sus responsabilidades con respecto a las mercancías peligrosas, los errores se pueden detectar a tiempo y se puede evitar el rechazo de las mercancías. Se debe seguir un camino claro apoyándose en personal debidamente capacitado y formado. La identificación y la calidad de los embalajes aprobados por la ONU y las etiquetas de mercancías peligrosas son siempre puntos críticos, pero para esto, en DIAZ Y ROMERO CONSULTORES S.L., podemos ayudarlo a identificar el producto correcto o hacerlo de acuerdo con sus necesidades y requisitos reglamentarios.