El Tribunal Supremo ha emitido una sentencia firme por la que permite a todos los ayuntamientos que puedan crear y diseñar sus propias señales de tráfico diferentes a las contempladas en el Catálogo Oficial de Señales y Marcas Viales. La Asociación de Defensa de los Conductores (AEA) ha calificado de "preocupante" esta sentencia ya que "puede conducir a que cada municipio cree sus propias señales, lo que supondría un riesgo para la seguridad vial de los conductores así como una clara inseguridad jurídica".
El presidente de Automovilistas Europeos Asociados (AEA), Mario Arnaldo, ha explicado que el Ayuntamiento de Madrid -al igual que otros municipios-, utiliza para señalizar las zonas ORA "una marca que no es azul, la reglamentaria para identificar las zonas de regulación de espacios para aparcar". Nuestra asociación entendía que un ayuntamiento no puede crear arbitrariamente una marca diferente a la azul que es la que se contempla en en el Catálogo Oficial".
La sentencia del Supremo, con votos particulares, es taxativa a este respecto y no cabe recurso. En ella, según Mario Arnaldo, "se autoriza a los ayuntamientos a que puedan crear y diseñar señales distintas a las contempladas en el Catálogo Oficial de Señales y Marcas Viales".
Mario Arnaldo subraya que "este pronunciamiento del Supremo convierte a España en un reino de taifas en seguridad vial ya que cada ayuntamiento podrá crear su propia señal vial si así lo estima oportuno".
El presidente de esta organización apunta que "podría llegar a suceder que cada uno de los ayuntamientos de España decidiese crear sus propias marcas viales pintando de colores los pasos de cebra o sustituyendo las señales de STOP por girasoles, todo ello por no hablar que las señales solo estén en el idioma de la propia comunidad autónoma, tanto en las señales viales como en los paneles complementarios. Si a un ayuntamiento no le gusta la señal de STOP la puede sustituir por otra señal que indique lo mismo, aunque esta señal pueda no ser conocida por un conductor que no sea originario de ese municipio".
Mario Arnaldo concluye indicando que "todo esto genera una clara quiebra de los principios de confianza y seguridad ya que ningún conductor puede conocer el significado y los colores que utilizan los ayuntamientos para el control urbano del tráfico en su municipio, lo que supone un claro riesgo para la seguridad vial".
Por todo ello, la AEA ha pedido la nulidad de todas las actuaciones al verse vulnerado el derecho efectivo de los conductores a la seguridad vial.
Publicado por mallorcadiario.com