El Gobierno francés modificó su Código de la Circulación introduciendo la obligación de que todos los vehículos de transporte y conjuntos de vehículos más de 3,5 toneladas que circulen por las carreteras francesas sean equipados, a partir del 1 de enero de 2021, con una señalización que indique la posición de los ángulos muertos, tanto en los laterales del vehículo como en su parte trasera.
No obstante, ante las dificultades prácticas de implementar esta nueva obligación para las empresas transportistas, el Gobierno francés tiene previsto conceder un plazo transitorio para su aplicación, con el fin de permitir a las empresas la sustitución progresiva de los dispositivos ya instalados en los vehículos, o bien de aquellos que aún no posean ningún dispositivo, por el nuevo modelo de señalización hasta el 1 de enero de 2022.
De esta manera, durante 2021 se considerará que cumplen la normativa los vehículos que lleven, en los laterales y en la parte trasera, cualquier dispositivo destinado a materializar la presencia de ángulos muertos, aunque no se ajuste estrictamente al nuevo modelo.
LA IRU EN CONTRA DE ESTA MEDIDA
El pasado 14 de diciembre la IRU envió sendas cartas a representantes de la Comisión Europea, al director de la DG Movilidad y a la DG Mercado Interior e Industria, pidiéndoles que intervinieran ante las autoridades francesas para oponerse a la obligación de la instalación de pegatinas de «puntos ciegos» en los camiones. Una solicitud que afecta tanto a los camiones franceses como a los extranjeros.
Cuatro argumentos en contra de las pegatinas:
El objetivo de esta señalización es permitir que los otros usuarios de la vía (conductores de turismos, motoristas y ciclistas, entre otros) comprendan mejor la existencia y posición de puntos ciegos en los camiones.
Dicha previsión legal se desarrollará a través de un decreto que defina las condiciones de colocación y el modelo de señalización que indica los ángulos muertos, que está pendiente de su validación por la Comisión Europea, por lo que no se publicará hasta bien entrado el mes de enero.
En el caso de los vehículos de motor, remolques o semirremolques en los que se demuestre una imposibilidad estructural de instalarlos, estarán exentos de la colocación de señales laterales y/o traseras, como es el caso de los camiones hormigonera o los camiones grúa.
Guia de instalación de señalización de puntos ciegos
Proyecto de Decreto sobre su diseño
El Proyecto de decreto establece que “Los vehículos que hayan sido equipados en los laterales y en la parte trasera, antes del 31 de marzo de 2021, con un dispositivo destinado a materializar la presencia de ángulos muertos que no cumpla con el modelo establecido en el anexo, se considerarán que cumplen con lo establecido en este decreto por un período de tiempo, período de 12 meses a partir de la publicación de este decreto.”